自由侠再迎对手,这车搭载1.5T+CVT,比昂科拉老实

自由侠再迎对手这车搭载1.5T+CVT比昂科拉厚道不足13万

从内饰看起说句实在话这款车的内饰设计略微的有一些落伍跟同级别车型相比毫无竞争优势可言中控台接纳了一体式的造型设计液晶显示屏则是一个内嵌式的处置惩罚而在用料方面中控台上方使用的都是搪塑质料举行笼罩而面板的地方用的则是皮质质料并不是特此外廉价至于设置方面则是以实用性为主配备了电子手刹、自动驻车、ESP等。

从外寓目起远远地望去这款车就是一个小号的CR-V中网格栅接纳了一个粗壮的玄色烤漆饰板而且与两侧的大灯组举行毗连而细长的镀铬饰条则是延伸到了大灯组的内部从视觉效果上来说让横向视觉体验看上去越发宽大而两侧的大灯组造型比力简朴跟整个车头也比力搭配不外比力遗憾的是大灯组使用的是卤素光源并不是LED光源。

自由侠再迎对手这车搭载1.5T+CVT比昂科拉厚道不足13万

从内饰看起说句实在话这款车的内饰设计略微的有一些落伍跟同级别车型相比毫无竞争优势可言中控台接纳了一体式的造型设计液晶显示屏则是一个内嵌式的处置惩罚而在用料方面中控台上方使用的都是搪塑质料举行笼罩而面板的地方用的则是皮质质料并不是特此外廉价至于设置方面则是以实用性为主配备了电子手刹、自动驻车、ESP等。

从侧面看起这款车的侧面设计比力圆润丰满能够被大多数的消费者所接受后门把手的设计很是有意思放到了C柱比力高的位置也就是和侧窗融合到了一起整体感很是的强烈也有着很不错的运动气息轮毂则是一个粗壮的五辐式设计比力有气力感。

自由侠再迎对手这车搭载1.5T+CVT比昂科拉厚道不足13万

从内饰看起说句实在话这款车的内饰设计略微的有一些落伍跟同级别车型相比毫无竞争优势可言中控台接纳了一体式的造型设计液晶显示屏则是一个内嵌式的处置惩罚而在用料方面中控台上方使用的都是搪塑质料举行笼罩而面板的地方用的则是皮质质料并不是特此外廉价至于设置方面则是以实用性为主配备了电子手刹、自动驻车、ESP等。

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从内饰看起说句实在话这款车的内饰设计略微的有一些落伍跟同级别车型相比毫无竞争优势可言中控台接纳了一体式的造型设计液晶显示屏则是一个内嵌式的处置惩罚而在用料方面中控台上方使用的都是搪塑质料举行笼罩而面板的地方用的则是皮质质料并不是特此外廉价至于设置方面则是以实用性为主配备了电子手刹、自动驻车、ESP等。

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